University Link Light Rail Extension Projekt Tunnelbau

Michels Trenchless, Inc. war Teil eines integrierten Joint Ventures, das für das Management, die Feldüberwachung und das Engineering des University Link Light Rail Extension Project der Central Puget Sound Regional Transit Authority verantwortlich war. Das Projekt erweitert den Stadtbahnverkehr von Capitol Hill in die Innenstadt von Seattle und zum Flughafen.

Der Arbeitsumfang von Michels umfasste den Aushub und die Installation von zwei Tunnelsegmenten aus Betonfertigteilen in Richtung Norden und Süden für die LRT-Verlängerung. Die Tunnel wurden mit einer Erddruck-Tunnelbohrmaschine (EPTBM) mit einem Durchmesser von 21 Fuß und einem fertigen Innendurchmesser von 18 Fuß und 10 Zoll aufgefahren. Jeder Tunnel erstreckt sich über eine Länge von 3.800 Metern, insgesamt also 7.600 Meter, mit einem Gefälle von 4,9 Prozent. Die Tiefe der Tunnel liegt im Allgemeinen zwischen 50 und 130 Fuß unter der Erde, mit Ausnahme der Unterquerung der Interstate 5, wo die Tiefe zwischen 13 und 25 Fuß liegt. Auf der I-5 verkehren in diesem Gebiet täglich etwa 250.000 Fahrzeuge.

Nahezu die gesamte Tunneltrasse besteht aus horizontalen und vertikalen Kurven, wobei der engste Kurvenradius nur 550 Fuß beträgt. Fünf Querschläge, die die Zwillingstunnel miteinander verbinden, wurden mit der sequenziellen Ausbruchmethode (SEM) erstellt. Das Projekt wurde ohne Setzungen durchgeführt, die die Strukturen beeinträchtigten, und mit minimaler Störung der Gemeinschaft.